世界上第一輛公共汽車是在英國產生的。
1803年，英國煤礦機械工程師理查德·特雷威蒂克研制出一輛形似馬車的蒸汽車，平路、坡路時速分別可達9.6公里和6.4公里，一次可乘載8人，但沒有正式開辦公共汽車營運業務。
1825年，英國格爾斯瓦蒂·嘉內公爵重新制造了一種公共車。這種車的發動機置于汽車尾部，車體自重3噸，時速19公里，可同時乘坐18位旅客。這輛車曾在英國中部的切爾特納姆與格洛斯特之間擔任旅客運輸任務，從而成為世界上第一輛公共汽車運營車輛。
到了1828年，一位名叫瓦爾塔·哈恩格克的英國人又制造出了新一代的蒸汽式公共汽車，其時速已達32公里，可乘22位旅客。它以倫敦為基點，開辟了若干條連接近郊各地的公共交通線路。1834年，世界上第一個公共汽車公司蘇格蘭蒸汽機車公司便宣告成立，為發展人類的公交運輸事業奠定了基礎。
19世紀末期，隨著內燃機的誕生，新興的汽車發動機以其高效率、高運轉、軀體輕巧等特點，很快取代了蒸汽機的地位，并于1895年最早用于公共汽車，開創了公共汽車的新紀元。
1、數量多，普及面積廣，幾乎隨處可見。
2、價格便宜并且還能乘往較遠的地方，方便居民上下班出行。
3、目前社會正在采用電動公交車大大節省了空氣污染以及能源消耗。
1、公交車上人員流動大，容易造成失竊情況，還可能有色狼。
2、公交車上人數較多時會顯得十分擁擠，空氣很難流通，乘坐環境不好。
3、不能隨招隨停。
4、公交車不能定點到車站。
5、公交車的運營成本相對較高，需要大量的人力、物力和財力投入，這為公交運營企業帶來了相當大的經濟壓力。
1、干線公交
主要走主干道，其線路路程一般在10KM以上。
2、支線公交
主要走支路，其線路路程一般在10KM以內。
3、快線公交
主要走高速公路、城市快速道路，其線路路程一般在30KM以上，而且停靠站點也少。
4、夜間公交
在夜間運行的公交車。
5、高峰專線、高快巴士
其主要是在工作日的上下班高峰期開行，是為了滿足市民的上下班需要。
6、假日專線
節假日開行來往于主要景點的公交專線。
7、城際公交
指在城市與城市之間開通的公交，它有別于省際長途和城際快客，中途可以設站點。
1、大巴
大巴有長為12米和寬為2.5米、長為11.5米和寬為2.5米、長為10米和寬為2.5米、長為9.6米和寬為2.5米4種規格。
2、中巴
中巴有長為8.5米和寬為2.45米、長為7.9米和寬為2.45米、長為7.48米和寬為2.37米、長為7.05米和寬為2.27米4種規格。
3、小巴
小巴只有長為5、99米和寬為2、27米1種規格。
開公交車需要A3駕駛證、A1駕駛證或者B1駕駛證。
1、A3駕駛證可以駕駛核載10人以上的城市公共汽車。
2、A1駕照可以駕駛公交車，中型的客車和大型的客車，還可以駕駛大型的貨車，以及C1準駕的車型。
3、B1駕駛證可以駕駛核載10人以上、19人以下的中型載客汽車。
1、首先打開微信軟件，然后選擇右下角位置我的，之后再去選擇服務。接下來需要找到交通出行版塊，在這個版塊內選擇出行服務，然后對所在城市進行定位。再去開通公交乘車碼，根據相關的提示進行授權，同意相關的協議。等到完成一系列步驟后，即可生成專屬乘車碼。
2、或者還能直接關注騰訊出行服務的公眾號，等進入到公眾號后，在聊天框底部的位置去選擇出行服務。然后再去選擇公交地鐵，根據提示去開通乘車碼即可。
1、首先打開支付寶軟件，然后在首頁搜索框下方位置去選擇出行。進入到出行頁面后，再去定位所在的城市，等到定位成功后就能看到各種不同的交通工具，此時需要選擇公交。
2、然后再去申領公交卡，接下來會出現各種不同的授權協議，比如支付寶小額免密支付等。勾選協議后，再去選擇同意協議并領卡，期間只需要全程都直接跟隨著系統步驟去操作，這樣就能順利開通乘車碼。后續乘坐公交車期間，直接刷乘車碼即可順利乘車。
打開云閃付，點擊【首頁】。點擊在首頁頁面上方的【出行】。進入頁面后，點擊【公交】，即可在上公交車時掃碼付賬。
每個城市都有當地官方的公交APP，打開相應城市的公交APP，開通電子錢包或者綁定支付方式，就能夠掃碼乘坐當地的公交車。
1、車票
公交車肯定不是靠車票來盈利的，畢竟車票的錢對于公交車的運營成本來說只是杯水車薪，但是車票也是公交車的收入來源之一。
2、廣告宣傳
公交車上的廣告是主要收入來源之一，廣告商通過公交車進行廣告宣傳，支付給公交企業的宣傳費用可以獲得收益。
3、 政府財政補貼
地方政府對當地公交車進行財政補貼，同時可能有一些政策傾斜。
4、 新能源公交車
隨著公交車技術的突破，新能源公交車更受歡迎。新能源公交車在車輛運行過程中的成本消耗相對容易控制，與汽油成本相比，電力成本可能更低，而且各地也都在大力推行新能源汽車。作為新能源汽車行業之一的新能源公交車，也在各部門的推行政策中，對新能源公交車也會有一定的經濟補貼。
1、沿主要客流方向開線
為了提高線路網的平均乘車距離，應該把客流量最大的線路挑選出來，優先設線，保證設立的公交線路能覆蓋這些出行需求最大的路段。
2、優先大流量的直達客流
為了降低線路網的平均換乘系數，在設立公交線路時，應該優先大客流的直達客流。所設的線路要盡可能和最大的客流方向一致。
3、線路平均客流不低于最低開線標準
在開設線路前，必須進行乘客數的估算。只有乘客數達到一定標準之后才能開設公交線路。這樣能夠使線路開通后有足夠的乘客數，保證較高的公交運輸效率，同時才能保證公交企業的經濟效益。
4、平均滿載率盡可能高
在滿足最低客流標準的待選公交線路中，應當盡量選出客流量最大的線路，優先布線，保證盡可能高的車輛滿載率。
5、線路的長度在所規定的范圍內
這樣便于公交系統更好地組織運營。線路太長，車輛周轉時間過長，會使車輛準點率下降，發車、配車都有一定的困難：線路過短，車輛周轉過快，客流量可能不足，不能充分發揮公交車的運輸效率，經濟效益差。所以，在設立公交線路時，應該盡量使線路長度在一定的范圍內，相關資料建議線路長度以運行30-60分，5-15公里為宜，建議采用建設部8-12km的標準。
6、線路的客流量應該盡可能均衡。
為了充分發揮車輛的運載能力，公交線路在布設時應盡可能選取客流較大且穩定的線路，以提高經濟效益。
7、公交線路的布設應該盡可能地選取最短距離的線路
這樣才能保證全服務區乘客總的出行時間或乘行距離最短，以保證公交車服務質量。
8、要盡量結合城市的公共交通線網狀況及相關指標，以使線路的開辟符合線網方面的相關要求。
在線網密度方面，建議結合建設部標準“在市中心區規劃的公共交通線路網的密度，應達到3-4公里每平方公里；在城市邊緣地區應達到2-2.5公里每平方公里。
1、候車
須在站亭或指定的地點依次候車，等車靠邊停穩后，依秩序上下，以免踩傷或為小偷作案提供條件。
2、車開時
不要將身體例如手臂等伸出車外，以防止行車中身體受到損傷。
3、在車中
抓好扶手，避免瞌睡，因為汽車在行駛中起步、剎車、加減速十分頻繁，極易發生意外。
4、要愛護
車廂衛生，禁止吸煙，不朝窗外亂扔雜物，以免傷及過往車輛和行人。
5、乘車時
要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，握緊扶手，以免剎車時摔倒受傷。
6、車輛行駛中
不與駕駛員閑談，不實施妨害駕駛員安全操作的行為。
7、乘客
在乘坐公交車時要注意自己的隨身物品，扒手很多時候是在乘客上車時動手，這個時候乘客需要注意在投幣前后，要把包拽在自己的身前。
其實公交車也是不能超載的，公共汽車是根據面積來判斷的。只要一平米不超過8人，就不會超載，所以公交車幾乎不可能超載。
1、公交車是嚴格限速的，不超過40公里每小時，速度較慢，所以不要求必須系安全帶。
2、公交車乘客的流動性強，且多數乘客是站立狀態，所以不用設置安全帶。
3、公交車體積大又很重，發生安全事故的可能性小。即使發生安全事故，乘客受到的傷害也比較小，不足以構成生命威脅，所以沒有必要設置安全帶。
1、安全管理不足，需要加強監管和限速措施。司機需要謹慎駕駛，避免超速和顛簸。
2、老年乘客較多，需要關注他們的需求，提高服務質量。國家需要敬老政策，給予老年人更多的關愛和照顧。
3、每一站都要上下客，而每一站之間的距離又不是特別遠，所以公交車速度還沒有提起來，就要踩剎車停車了。
這具體要看自己要去的地方距離公交車站和地鐵站有多遠，還有分別需要坐多少個站。如果公交車站和地鐵站差不多遠，坐的里程數也是差不多，可能還是地鐵方便些。因為地鐵比較準時，快捷，此外，地鐵不會堵車，從家里到公司的時間是可以明確確定的。
