共享電動車的好處與壞處
共享電動車的優勢
1、環保
共享電動車主要靠電池發力，因此就不涉及到使用汽油并造成有害溫室氣體的排放，可以直接減少對空氣的污染，降低碳排放量，是所有居民響應國家雙碳號召綠色出行的重要交通工具之一。
2、省錢
共享電動車是采用分時租賃的形式向居民提供出行服務，會按照半小時、一小時以及兩小時等時間間隔進行收費，就目前市場現狀來看，跟共享自行車的使用價格相差不多。如果是自己購買電動車，那購買、充電、停放以及維修都需要投入不少的資金和經歷，使用共享電動車就要便宜的多，非常劃算。
3、便捷
現在大街小巷隨處可見共享電動車，只需要使用APP和小程序就可以掃碼使用車輛，騎行結束后在路邊停放結束行程即可，隨取隨用，非常方便。
4、減少城市交通壓力
當共享電動車可以解決用戶出行需求時，就會自然降低對四輪汽車的需求，從而也就降低了交通擁堵的概率，有利于改善城市交通狀況。
共享電動車的劣勢
1、安全性
共享電動車誕生的核心理念就是提高閑置資源的使用率。通過調研數據來看，共享電動車的使用頻率非常高，而電動車的零部件又是易損耗部件，很容易出現故障，如果品牌運維人員沒有及時維修護理，就會給騎行者帶來安全威脅。
2、維護成本
共享電動車隨用隨停，如果想要在高峰時間段快速響應用戶需求，這就需要運維人員做好快速調度。此外，電動車發生損耗以及零部件故障，也需要運維人員定期檢查和維護，針對有問題的車輛及時回收并維修，確保車輛安全。
共享電動車怎么使用
共享電動車怎么找車
1、打開出行共享電單車小程序或者APP，進入首頁，點擊查看附近車輛。
2、選擇指定車輛，然后點擊【預約用車】，預約車輛成功，10分鐘后將自動取消預約車輛。
3、前往預約車輛點位置，到了附近如果不確定是哪一輛，可以點擊【鳴笛找車】，快速找車。
4、點擊【立即用車】掃碼后就可以使用預約車輛。
共享電動車怎么開
1、找到附近的共享電動車停放點，使用APP或小程序掃描車身二維碼解鎖車輛。
2、確保電量充足，開始駕駛前觀察儀表盤顯示。
3、坐在駕駛座上，保持身體平衡，調整手臂與把手之間的距離。
4、起步前，先輕輕擰動油門，使車輛前進。不同品牌的共享電動車車速限制不同，一般在20-25km/h之間。
5、如果需要在道路中間稍作停留，按下駐車鍵或者掛入P檔。
6、騎行時應嚴格遵守交通法規，例如不逆行、不違反交通信號燈指示、不違規載人等。
7、使用完畢后，在指定位置停放車輛，并結束使用。
不同品牌的共享電動車可能會有一些特定的操作步驟或要求，因此在使用前了解該品牌的詳細使用說明是必要的。同時，確保在騎行過程中遵守當地的交通規則和法規。
共享電動車怎么還車
1、用戶需要使用手機上的共享電動車App進行還車操作。
2、在還車前，用戶需要掃描電動車上的二維碼，這通常是在車身或車把附近。
3、在手機的界面上，用戶需要找到并點擊“還車”選項。
4、點擊“立即還車”后，電動車會自動鎖車。
此外，共享電動車需要在指定的換車地點還車，如果沒有按照規定進行還車，可能會收取超區還車的費用。在某些情況下，如用戶無法將車輛退還至租賃處，還可以選擇由相關服務人員上門取車。
共享電動車怎么關鎖
1、找到共享電動車的鎖止裝置，通常位于車輛的座椅下方或側面。這個鎖通常是電動的，可以通過按下按鈕或者擰動旋鈕來鎖定車輪。
2、確保車輪完全被鎖住，無法轉動。如果鎖止裝置是手動鎖，則需要將鑰匙插入鎖孔，然后旋轉一定角度以鎖定車輪。
3、在手機上打開相應的共享電動車App或者小程序，完成實名制注冊并登錄賬號。找到鎖車選項，并點擊進行支付操作。一旦支付成功，共享電動車就會被成功鎖定。
4、如果需要臨時停車而不想讓別人騎走你的共享電動車，可以使用臨時停車功能。在停下后點擊繼續用車按鈕即可。
共享電動車怎么收費
共享電動車收費標準
共享電動車的收費標準因品牌和服務不同而有所差異。一般來說，共享電動車的收費是按照使用時間和行駛里程進行計費的。
按時間收費的標準通常為每30分鐘2元至3元，如果使用時間不足30分鐘，也會按照2元進行計費。超出30分鐘后，大部分共享電動車會按照每10分鐘1元的方式計算費用。
另一種收費方式是時間+里程雙重收費。這種收費方式相對較少，一般起步價為2元。如果費用不足2元，會按照2元進行計費。超出起步價后，費用將根據行駛里程和使用時間計算。
請注意，具體的收費標準可能會因品牌和服務不同而有所差異。在使用共享電動車前，建議您查看相關說明或咨詢客服，了解該品牌或服務的具體收費標準。
共享電動車有月卡嗎
共享電動車的月卡通?？梢栽诟鱾€共享單車APP的個人中心購買，不同的共享單車公司，其月卡的費用也不同。例如，青桔共享電動車的月卡價格大約為39元一個月。
共享電動車有封頂嗎
共享電動車的收費標準確實存在封頂機制，但具體的封頂金額和計費規則會根據不同的共享電動車品牌和地區而有所不同。某些共享電動車品牌的收費規則在24小時內封頂為15元。還有的品牌收費標準為全天封頂價98元。共享電動車的收費模式主要是基于時間和里程的組合，而且每個品牌都有自己特定的收費規則和封頂金額。因此，共享電動車確實有封頂機制，但用戶需要根據自己使用的具體品牌和地區來了解具體的收費規則。
共享電動車要押金嗎
多數共享電動車品牌實行免押金政策，用戶通過掃碼即可使用，如某些品牌允許芝麻信用分超過650分的用戶免押金使用。
一些品牌可能會要求用戶繳納押金，例如哈啰共享電動車要求用戶繳納199元押金，而街兔共享電動車則根據用戶的芝麻信用分決定是否免押金，不足650分需要繳納99元押金。
共享電動車怎么充電
1、用戶手動充電
當用戶發現電量過低時，可以通過配備的充電器為電動車充電，充電器通常放置在車座下方或車后箱內。用戶只需提前充值好余額，插上電源并按照相關提示操作即可完成充電。
2、運營商集中式充電
運營商會選擇在公共場所如廣場、公園等或專業的充電站進行集中式的充電，這種方式能夠保證電車充電更加便捷、安全和高效，同時也能提高設施的利用率。
此外，大多數的共享電單車還采用直接更換電池的方式，來保證車輛擁有充足的電量。運維人員從最近的換電點取出滿電電池，掃碼解鎖電池，將滿電電池裝入車身，電單車即刻將重新為用戶提供便捷的出行服務。
共享電動車運營加盟
共享電動車怎么加盟
1、選擇合適的加盟品牌是非常重要的。大多數投資者在初期不會自主研發電動車產品或搭建自己的品牌，而是選擇加盟其他已有的電動車品牌。因此，在掏錢加盟之前，需要做好信息調研，考察意向加盟品牌的軟硬實力以及核心競爭優勢。
2、了解具體的加盟條件也很關鍵。不同共享電動車品牌可能有不同的合作模式和要求。例如，某些品牌可能需要投資者擁有一定社會關系和資源，并獲得當地相關部門許可才能進行投放運營；而另一些品牌則可能只需支付購車費用即可進行投放運營，并由總部負責后續運營維護。
3、根據所選品牌提供的合作模式和要求完成相應手續即可正式成為共享電動車加盟商。這包括簽訂合同、支付費用、接受培訓等環節。
共享電動車怎么運營
1、車輛投放與布局
在目標市場進行深入調研，了解用戶需求和出行習慣，選擇合適的車輛型號和投放計劃，優先在人流量大、出行需求旺盛的區域布局，如商業區、住宅區、學校等。
2、運營管理
建立高效的車輛調度系統，確保車輛在需要時能夠及時出現，加強車輛的維修保養，提高車輛使用壽命和安全性，并提供24小時客服支持解決用戶問題。
3、營銷推廣
通過線上線下相結合的方式進行推廣，利用社交媒體、短視頻等平臺進行宣傳推廣，同時提供優惠券、會員制度等福利，吸引更多用戶使用共享電動車。
4、區域代理
區域代理可以是省級、市級或縣級，根據投資條件和風險承受能力選擇合適的代理級別。
5、籌備運營工作
加盟商需要符合相應的管理條例，申請運營許可，并確保共享電動車的質量和性能符合日常出行要求。
6、制定運營方案
對于沒有運維經驗的加盟商，建議雇傭有相關互聯網運營經驗的人協助運營，并制定成熟可靠的運營方案。
7、運營范圍
考慮商場、社區、學校、景區等不同地點的使用頻率和成本效益，選擇合適的工作范圍。
8、維護成本
降低運營成本是關鍵，例如通過建設規范的運維場地、定期進行消防演練和培訓、優化車輛調度和巡查、進行車輛的安全檢測與清潔等。
共享電動車保險
共享電動車有保險嗎
共享電動車通常都配備有保險服務。這些保險服務主要是為了在騎行過程中發生意外事故時，為騎行者提供經濟上的保障。不同的共享電動車品牌都與保險公司簽訂了合同，確保騎行者在掃碼開鎖至騎行結束還車的整個過程中，享有意外保險的覆蓋。這些保險主要分為兩類，一類是意外保險，另一類是責任險，責任險就相當于交強險。在騎行過程中如果發生意外，可以憑借這些保險進行索賠。請注意，具體情況可能因不同的共享電動車品牌和地區而有所差異，建議在使用前詳細了解相關保險條款和政策。
騎共享電動車摔傷了有賠償嗎
1、如果是因使用者自己操作不當導致摔傷，那么應由使用者自己承擔責任。但平臺商普遍已為每位使用者購買了相應的意外險，一般情況下可以主張意外醫療費最多1萬元、意外殘疾或死亡最多50萬元的保險賠償金。
2、如果是共享單車本身的問題導致的摔傷，可以要求共享單車承擔相關的賠償責任。因為共享單車出租方有保障出租的單車權利無瑕疵的責任，如果是出租方的責任，則應該根據過錯責任的大小來劃分責任比例。遇到這種情況，建議可以先通過協商的方式解決相關的賠償問題，若協商不成，可以通過起訴的方式維權。
騎共享電動車撞到別人車怎么辦
1、確保安全
首先要確保自己的安全，盡量不要造成進一步的傷害或損失。
2、及時報警
由交警調查事實，出具事故認定書。在等待交警到場之前，應當盡量將事故現場保持原狀，不要進行任何移動或修補。
3、聯系共享電動車公司
立即聯系共享電動車公司，告知他們發生了意外，并提供詳細的情況說明，包括事故發生地點、時間、照片等。
4、拍照留證及尋找證人
在離開事故現場前，拍攝現場照片以及涉及的任何損壞，以便作為理賠申請的證據。同時，盡量尋找目擊者，并獲取他們的聯系方式以備后用。
5、協商或起訴
對于具體的賠償，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
共享電動車相關問題
共享電動車要駕駛證嗎
共享電動車不需要駕駛證。
共享電動車在最高時速、整備質量方面都達不到機動車的標準，屬于非機動車，因此在使用時并不需要駕駛證。但是，駕駛共享電動車仍需遵守交通規則和道路交通安全法規，保證行車安全。同時，不同城市和地區的交通法規可能會有所不同，因此在使用共享電動車前，最好先了解當地的交通規定。
共享電動車要戴頭盔嗎
騎共享電動車是否需要戴頭盔，根據不同地區的法規和共享電動車企業的政策有所不同。一些地方和平臺已經要求或鼓勵騎手佩戴頭盔，以提升騎行安全。例如，三亞、江西九江、湖北荊州等地明確要求騎共享電動車需要佩戴頭盔，否則可能會受到罰款或限制騎行的處罰。同時，一些共享電動車平臺也已開始提供頭盔，確保用戶能夠方便地獲取并正確佩戴。
共享電動車要多少歲
共享電動車未成年不可以用。
根據法律規定，在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。不滿16周歲的孩子騎電動車上路，屬于違法行為。未滿12周歲孩子是無民事行為能力人或限制民事行為能力人，如果發生事故造成人身或財產損害，是由監護人來承擔相應責任的。
共享電動車有哪些品牌
哈啰成立于2016年9月，以共享單車業務起步，是國內頗具影響力的本地出行及生活服務平臺，致力于應用數字技術為人們提供出行以及普惠生活服務。目前哈啰主要提供移動出行服務及新興本地服務，主要業務涵蓋哈啰單車、哈啰助力車、哈啰電動車、小哈換電，為廣大用戶提供覆蓋短、中、長距離的全方位無縫銜接的出行服務。
美團單車是由原摩拜單車升級而來，國內互聯網短途出行解決方案提供商，美團單車是基于大數據云平臺的共享兩輪車全生命周期智能運營管理應用，美團首創共享單車和電單車的全生命周期智能運營管理模式。美團單車及電單車在全國多城市提供多元化共享騎行服務，滿足用戶的中、短途多場景出行需求，為城市提供可持續發展的綠色低碳智能解決方案。
滴滴青桔是滴滴出行旗下共享單車業務，于2018年上線，青桔單車致力于為用戶提供高效、普惠的共享單車、電單車中短途出行方案，利用人工智能、大數據、物聯網等技術，為用戶和城市提供易管理、安全、智能的出行產品解決方案，滴滴青桔實施全面免押金騎行，為消費者的資金安全提供保障。
松果出行成立于2017年9月，是一家定位于"以工業互聯網為基礎的交通科技公司"，是國內共享電單車行業起步較早、業務縱深覆蓋、服務多線城市的行業頭部品牌之一，覆蓋700多個城市，松果出行致力于用科技手段提升產品和服務能力，助力縣域智慧城市建設，為用戶出行提供解決方案。
小遛共享是國內知名的共享電單車互聯網企業，智能無樁共享電單車出行平臺，是國內90度無樁停放的共享電單車平臺，并通過移動互聯網、物聯網、大數據、云計算以及人工智能的全面運用，實現城市資源優化配置和共享。小遛有效接駁城市多元交通系統，助力構建城市"公共交通+共享電單車一體化智慧交通閉環"，已發展為兩輪共享電單車行業佼佼者。
永安行創立于2010年，2017年在上交所上市(股票代碼:603776)，是覆蓋共享出行、居家生活、健康環保的全方位共享生活科技服務供應商，基于物聯網和數據云技術的共享出行系統的研發、銷售、建設和運營為主業，發力智慧交通與智慧生活兩大產品板塊。主要出行產品包括公共自行車、助力自行車、氫動車、共享汽車等多種業務，實現從1-300公里全面覆蓋的綜合共享出行體系建設。
成立于2017年，由金通科技推出的綠色出行服務平臺，專注于通過技術賦能服務短途出行需求的現代化企業。叮嗒出行致力于提供一站式綠色出行服務，聚合了單車、助力車、公交等多種交通方式，現已實現手機掃碼互聯互通功能，服務范圍遍布全國數十個省份和直轄市的數千萬用戶。
騎電Qeek是杭州騎跡科技有限公司旗下共享電單車品牌，騎跡科技通過運用SaaS平臺管理及Ai技術，為兩輪騎行群體提供電單車騎行服務，已發展為城市公共交通服務商，杭州騎跡科技作為高新技術企業，致力于為城市中短途出行提供綠色、低碳的數智化解決方案。
喵走科技創于2016年，是一家基于大數據應用的公共電單車整體服務提供商與物聯網高新技術企業，作為國內共享電單車行業的先行者，專注品質細節與人性化產品研發設計，已取得數十個專利，目前已發展成為一家以軟件科技為基礎的大型綜合集團公司。
拜米出行成立于2018年，專注運營租賃業務的品牌，是一個集產品研發、運營、推廣于一體，提供無樁電單車智能軟硬件服務平臺，致力于為市民解決最后三公里出行問題，主要從事于四五線城市電動自行車租賃業務，其共享電動車業務目前已在全國200多座城市落地運營。
